中国拉力，总是与龙游相关，龙游拉力，又总是和雨相关。9月20-22日，2024年亚太汽车拉力锦标赛—中国（龙游）拉力赛暨2024年龙游·中国汽车拉力锦标赛将如期进行，95台赛车、190位车手将为热爱奔赴，为自己青春年少时就喜欢上的拉力赛车再续前缘。

　　关于龙游拉力赛

　　自1997年亚太汽车拉力锦标赛进入中国，该项赛事引领了中国汽车运动潮流，并吸引了包括中国、日本、马来西亚、印度、芬兰、丹麦、英国、意大利、阿根廷、澳大利亚、新西兰、中国香港以及中国台北等国家和地区的车手参赛，同时还有众多的国内外媒体对赛事进行宣传报道。

　　龙游曾于2003至2005连续三年举办全国汽车拉力锦标赛，并于2006年开始同时举办亚太汽车拉力锦标赛的中国分站赛，其良好的比赛场地与设施服务给国内外参赛选手留下了美好印象，也在中国拉力人心中成为了传奇的经典。

　　可以说，龙游分站就是中国拉力赛不灭的火种。20多年间，拉力赛见证了龙游的发展，不论遇到何种情况，如今龙游依然在坚持办赛；经典的三门源赛段，途径的茶园、竹林，依然保留至今。只要赛事的号角一吹起，上百台赛车近200位车手就会纷纷响应，共赴龙游拉力之约！

　　雨战！又是雨战！

　　车手们喜欢龙游拉力赛，还因为她极具特色的“魔鬼赛道”。今年的赛段依然和2023年相同，赛事总里程为533.30公里，特殊赛段总里程为148.58公里，共设置10个赛段分别在社阳、毛家铺、三门源、横山、超级赛段等五个地方进行。其中，三门源为纯砂石路段，横山有近一半里程也是砂石路。这意味着在比赛期间，车手们需要在柏油路段与砂石路段之间切换，极其考验车队及车手的轮胎策略，稍有不慎，就会遇到爆胎的风险。

　　除了复杂的路况、危机四伏的弯道，还有不期而遇的雨水，也是龙游的一大特色。尽管今年的比赛提前到9月份进行，然而，赛事不免还是遇到了台风的来袭。据天气预报，车手们今年依然将会在雨中竞赛。难度系数极高的赛道外加雨水的搅局，如何在比赛“生存”下去已经成为了众车手的第一要务，其次才会是成绩的争夺。

　　可以预料，一场硝烟四起的拉力之战即将在龙游打响。为了让赛车手和广大的国内外游客有更好的体验感，9月18日至22日，在凤翔洲水文化公园和大南门历史文化街区还将开展赛车主题露天电影、龙游21年赛车梦主题展、乐队演出、车手见面会、音乐LIVEHOUSE、汽车人机甲巡游互动、杨爱珍长桌宴等丰富多彩的赛车主题活动，为来龙的车手、裁判、媒体工作人员带来全新的体验和感受。

　　周五9月20日19：00，赛事将会在龙游市民生态公园举办发车仪式，诚邀你共同见证拉力英豪的又一次出征。风里雨里，我依然在龙游等你！

　　附：龙游拉力赛历届冠军盘点

　　2006-2009（APRC）

另外，徐静雨还在视频中谈到了体术流和法术流的区别，指出体术流需要对战场地形和BOSS机制有深度了解，而法术流更像是一种战略博弈。

“我知道很多都是乐子人看它笑话，但这也让很多人的饭碗岌岌可危，应该有成百上千人的生活依赖于这款游戏的成功。在你们幸灾乐祸之前，请先思考一下。”

　　科迪·克罗克（Cody Crocker）是一名来自澳大利亚的拉力车手。1998年，克罗克加入澳大利亚斯巴鲁拉力车队，担任该队的二号车手和该队N组翼豹的车手。在2006年至2009年间，克罗克赢得了龙游拉力赛冠军；也曾以24场胜利和四连冠的成绩成为亚太拉力锦标赛历史上最成功的车手之一。

　　2010（APRC）

　　马克·希金斯（Mark Higgins）是一名中国车迷熟悉的英国车手，于1971年5月出生在曼岛，常年参加英国拉力锦标赛，007系列电影御用飞车替身。马克·希金斯曾于1997年、2005年、2006年三度获得英国拉力锦标赛冠军，2016年，马克·希金斯驾驶斯巴鲁WRX-STI创造曼岛新的单圈记录。马克·希金斯曾经加盟斯巴鲁中国拉力车队、贵州百灵车队等国内的豪门拉力车队，在CRC赛场获得过多个分站冠军。

　　2011-2012（APRC）

　　阿利斯特·麦克雷（Alister McRae）是一位来自苏格兰的英国拉力车手，曾参加过世界拉力锦标赛。他是五届英国拉力赛冠军吉米·麦克雷（Jimmy McRae）的儿子、1995年WRC世界拉力锦标赛传奇车手科林·麦克雷（Colin McRae）的弟弟。

　　2013（APRC）

　　埃萨佩卡·拉皮（Esapekka Lappi），芬兰拉力车手，也是现役WRC车手。他是2012年芬兰拉力赛冠军、2014年欧洲拉力赛冠军和2016年WRC-2冠军，现效力于WRC现代汽车拉力车队。

　　2013年，拉皮驾驶MRF车队的斯柯达Fabia S2000赛车参加了整个赛季的亚太拉力锦标赛，并与斯柯达车队一起参加了WRC2和ERC的部分赛事。在2013年APRC龙游站，拉皮击败众多对手夺得全场冠军。

　　2013（CRC）

　　内尔·麦克西（Niall McShea），英国拉力车手，于2004年驾驶斯巴鲁翼豹WRX STI赛车赢得了量产世界拉力锦标赛（PWRC）冠军。2013年，麦克西代表上海大众斯柯达红牛车队驾驶5号晶锐赛车夺得CRC龙游站冠军。

　　2014（APRC）

　　扬·科佩基（Jan Kopecký）于1982年出生，是一名来自捷克的拉力车手，为斯柯达厂队效力。曾于2013年获得ERC冠军、2018年获得WRC-2冠军，并在捷克拉力锦标赛斩获众多冠军殊荣。科佩基最初是以场地赛车手的身份开始了自己的职业赛车生涯，并于2001年转向拉力赛，并很快赢得了捷克拉力赛冠军。2005年，科佩基获得斯柯达的赏识，得到了进入WRC世界汽车拉力锦标赛的机会。

　　2014-2015（CRC）

　　克里斯·阿特金森（Chris Atkinson）1979年出生于澳大利亚新南威尔士州，曾在2004年至2008年间代表斯巴鲁世界拉力车队参加WRC，最好成绩是2008年在墨西哥和阿根廷获得亚军。在2014年至2015年期间，阿特金森代表一汽大众车队连续两年在龙游站斩获冠军奖杯。

　　2015（APRC）

　　蓬图斯·提德曼（Pontus Johan Tidemand）是一名来自瑞典的拉力车手，从WRC学院出道，曾于2017年斩获WRC2冠军，提德曼效力过M-Sport和斯柯达Motorsport等知名车队。在2013年至2014年期间，提德曼也涉足WRX赛事。

　　2018（APRC/CRC）

　　卡尔·克鲁达（Karl Kruuda）是一名来自爱沙尼亚的九零后车手，2010年在约旦首次参加WRC。2014年，克鲁达在芬兰拉力赛获得第10名，获得了他的第一个 WRC积分。同年克鲁达还获得了芬兰拉力赛冠军。2016年，克鲁达签约DMACK世界拉力车队。2018年，克鲁达代表一汽大众车队出战，并在龙游同时拿到了APRC和CRC的全场冠军。

　　2019（APRC/CRC）

　　林德伟，于2019年夺得APRC亚太汽车拉力锦标赛年度总冠军，也是摩托车，自行车类知名博主。林德伟先后效力过上海大众斯柯达红牛车队、一汽-大众车队、斯巴鲁中国魔力拉力车队等CRC知名车队。2019赛季，林德伟在龙游登上最高颁奖台，成为首个摘取APRC全场冠军的中国车手。

　　2023（APRC/CRC）

　　徐俊，来自赛车之乡的江浙武义，2008年开始以个人名义参赛，首次比赛便是龙游亚太拉力赛，并获得第四名。惊艳首秀之后，徐俊一直是中国拉力赛各大豪门的关键人物，先后效力过红河车队、万宇车队、贵州百灵车队、上海斯柯达红牛拉力车队等等拉力劲旅。2023年，代表浙江同联拉力车队参赛的徐俊（领航：朱盛平）斩获APRC及CRC双料冠军。

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